魅族17可以当空调遥控器吗

cmaedu.com魅族17不可以当空调遥控器。

魅族17手机不支持红外遥控功能。如果需要使用红外遥控功能，可以选购其他支持该功能的手机，或者在手机上加装红外遥控模块来实现信号模拟。

cmaedu.com魅族17产品介绍

魅族17是魅族科技有限公司推出的一款5G手机，于2020年5月8日线上发布。该机配备高通骁龙865移动平台＋UFS 3.1闪存组合，采用了mSmart 5G快省稳系统级方案，6.6英寸的定制SuperAMOLED直板挖孔屏，后置6400万像素的IMX686主摄，4500mAh电池＋30W闪充。

cmaedu.com魅族17首发魅族打造的mSmart 5G快省稳技术。mSmart 5G拥有三大特性：快、省、稳。官方称魅族拥有基于云同步的基站预判以及信号检测两项专利技术，魅族17能够更快的识别到5G网络并连接。

而且魅族优化了1000+使用场景，在不牺牲任何网速的前提下带来了超乎想象的5G功耗控制效果。同时魅族针对极端场景推出了地铁模式、高铁模式和高速模式，并能够智能的切换保证更稳定的网络连接。

拍照道具宝剑可以带上高铁吗？

只要是宝剑，不管是拍照用的还是用于健身的，都属于铁路方面规定的严禁随身携带乘坐旅客列车包括高铁及动车的物品。所以拍照用的宝剑是不可以携带乘坐高铁的。

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插电混动车值得入手吗？

先说我的个人看法， 插电混动车我认为是从传统燃油转型至纯电动最理想的过渡方案 。

这两年来，混动车的销量上升幅度之快绝对是超乎人们想象的。优势最明显的一点是，混动 汽车 不但有着补贴与上牌等政策的倾斜，还不用像纯电动 汽车 那样始终存在着续航焦虑。

而插电混动车型最大的优点是可以上绿色的新能源牌照，而非插电混动车型只能上传统的蓝色牌照。

cmaedu.com 但目前市面上的插电混动车型很多，绝大多数都是自主品牌推出的产品，但因为自主品牌都是采用传统的汽油发动机搭配电机的组合，一些本身节油性能就不好的自主品牌发动机在背上沉重的电池组后，一旦电池没电实际油耗反而更高。

cmaedu.com 所以，技术不成熟的插电混动车也背上了“油老虎”的称号。

cmaedu.com 难道就没有一台足够全能的插电混动车吗？

cmaedu.com 凭借着B级市场标杆的定位，我认为，一汽-大众的新迈腾GTE可以称作当前最值得买的德系插电混动车型，绝对是同级别中的佼佼者。

先不说别的，单凭颜值就征服了刀哥，原因很简单—— 从外观来看，这款车明显更符合年轻人的审美。

新迈腾GTE并不是一次全新换代，而是一次中期改款车型，新车也延续了海外版新款Passat设计思路，全新的中网进气格栅造型以及下包围，能让人一眼就能区分出它与老款的区别。大灯内部同样做出了调整，矩阵式的LED大灯看上去更加精致，整体造型更加年轻。

cmaedu.com 相比于纯电动车的续航里程，对于混动车型来说，肯定综合油耗表现更值得关心。

cmaedu.com 新迈腾GTE在油耗表现上可以说直击用户痛点—— 迈腾GTE追求高能低耗，传承了非常纯正的德系赛车基因。

cmaedu.com 和大多数大众插混车型一样，新迈腾GTE使用P2混合动力系统，其搭载EA2111.4T涡轮增压发动机、85kW电动机、锂离子电池，以及DQ400e6速双离合变速箱组成，系统综合最大功率155千瓦，综合最大扭矩400牛米。

cmaedu.com 当车辆需要最大动力输出时，按下GTE模式按钮，或者在混动模式下使用“地板油”，发动机和电机就会同步输出最大动力，实现7.7秒的破百成绩，在保证驾驶平顺的同时，最大限度的追求激烈驾驶带来的快感。

cmaedu.com 对了，为了增强驾驶乐趣，新迈腾GTE的音效发生器可以模拟出大众V8发动机的声音效果。

对于插电式混动车来说，亏电模式下的驾驶体验也是消费者关心的一点。

cmaedu.com 这是由于早些年，部分 汽车 品牌对混动系统的调校还不够成熟，做出来的混动车在“有电”和“亏电”状态下的表现经常会“判若两车”，这也就是大家常说的“有电一条龙，没电一条虫”。

cmaedu.com 新迈腾GTE在亏电状态下的表现和“有电”状态的表现相差的并不大。因为虽然说名义上是“亏电”状态，实际上电池包会将25%左右的电量锁住进行“藏电”，因此在亏电情况下的油耗也和HEV不相伯仲。

cmaedu.com 最后再多说一点，我并不建议大家这么早就购买纯电动 汽车 ，纯电动受目前 科技 水平影响，最大的问题就是在电池续航，必须要有稳定的使用环境来满足常规的充电需求，所以只能在日常城市通勤中使用。

但迈腾GTE作为一款插电混动车型，可以做到上班通勤0油耗，远近郊出行长续航，兼顾两种使用场景，而且还可以满足车主对速度的需求，用纯粹德式赛车基因带来极强的动力性能。

德系的品质、大空间、高配置，强动力，新迈腾GTE都有，并且它还能天天省钱，这就是我的个人看法，希望上述建议能给你带来帮助。

cmaedu.com 在现在这个时间，个人认为油车比电动车车用处和好处更大一点

随着国内很多城市限牌限行政策逐步收紧，不会受到政策限制的新能源车型受到了更多消费者的欢迎，而在新能源车型当中，目前也是主要分为两类，一类是纯电车型，而另一类则是插电式混动车型。其中纯电车型相信以特斯拉为代表，很多人都已经比较了解了，但是插电式混动车型很多人却并不太了解，那么插电式混动车型到底怎么样，是否值得我们入手呢？我们今天就来聊聊这个问题。

cmaedu.com 新能源车型相比传统燃油车型算得上是一个新生事物，因此新能源车型也比较少，在纯电车型当中，最为知名的应该就数特斯拉了，你可以不了解纯电车，甚至可以没开过新能源车型，但是你一定会听过特斯拉，除了特斯拉之外，还有蔚来等自主新能源品牌推出来的纯电车型也同样得到了市场的认可。然而相比之下，插电式混动车型就没有太多消费者熟知的车型，因此对插电式混动车型了解得少也是完全正常的。

不过事实上，插电式混动车型阵营并非没有精兵强将，例如宝马5系混动、宝马X1混动以及大众迈腾GTE等车型都是产品力非常出众的插电式混动车型，这些车型都是在原版燃油车上进行了相应的改进从而研发出来的，这些混动车型和原版燃油车的基础产品力非常相似，除了动力系统之外，他们在其他地方都高度一致，而众所周知，宝马5系、宝马X1以及大众迈腾的产品力都是非常出色的，这一点这么多年的销量成绩也足以印证这一点。

而在动力系统方面，宝马5系插电混动车型采用了一套2.0T低功率版发动机以及电动机的搭配，而宝马X1则采用了一套1.5T发动机加上电动机的搭配，至于迈腾GET，采用的则是1.4T和电动机的组合。我们可以发现一个问题，就是无论是宝马的混动车型还是大众的混动车型，他们采用的都是燃油车当中入门的动力系统配合上电动机从而实现比燃油车高配动力系统表现更出色的动力输出。因此在满电的状态下，插电混动车型往往比同型号的传统燃油车的高配车型动力更好。

cmaedu.com 此外，由于电动机的加入，插电混动车型的加速性能会更好，而且加速的感受更平稳，急加速时的突兀感也要比传统燃油车型更小，因此总体来说，插电混动车型的产品力相比同车系的传统燃油车都是会更好一些的。

那么插电式混动车型是否值得我们选择呢？其实这并不取决于插电式混动车型的产品力，因为目前卖得好的插电式混动车型他们的原版燃油车型卖得同样也非常不错，因此这些插电式混动车型其实是很受原版车型的产品力影响的。

cmaedu.com 事实上，对消费者来说是否能选插电式混动车型首先要看的就是你家里有没有充电桩或者是安装充电桩的条件，如果说你家里有安装充电桩的条件的话，那么混动车型会是一个不错的选择，毕竟混动车型的油耗表现要比传统燃油车好不少，但是如果没有充电桩的话，那么插电式混动车型的动力表现只能相当于一台低配燃油车的表现，而且由于有电池以及电动机增加了车身重量，所以其动力表现要比低配燃油车更糟糕。

当然，如果你在限牌城市，毕竟又没有办法在短期内能够搞到牌照，而且家里还没有安装充电桩的条件的话，那么插电式混动车型可能是你唯一的选择。

以上

极力推荐，要买就买比亚迪唐，宋，秦，如果每天停车的地方或者单位有220伏电源插座，那一定要买插电混动车，比亚迪电池终身包换，每天上下班你都会美滋滋的安静的听着音乐，路上要是遇见个炸街的，你可以一声不吭把他甩半条街，那种快乐普通汽油车是感觉不到的。我在楼下自己装了个充电桩，晚上半价电费，每公里费用六分钱到九分钱。

cmaedu.com 买还是不买，还是在于个人喜好吧，喜欢一千个理由，不喜欢一个理由。其实很多人纠结的深层次原因是：相比普通燃油车，多花了一些钱买来的插电混动，到底能不能回本？我们不妨以最新的车型来算一笔账。丰田今年推出的雷凌双擎E+，属于插电混动车型，同时也有燃油车，很有代表性。

在日常上下班通勤的情况下，雷凌双擎E+拥有55公里的纯电动续航里程，足够满足大部分人的通勤半径，也就是说基本享受电动 汽车 的低成本出行，每公里费用甚至能低至几~分~钱~ 但对燃油车来说，城市短距离通勤的油耗8L/100km。按油价7元/升和每年2万公里距离计算，每年省出1万元以上不是什么大问题，回本时间自不用多说。

cmaedu.com 以上计算还没有包括另外一个大头——牌照费用和购置税，很多拍卖和摇号城市，比如上海，一张牌照就得将近9万元，更是瞬间回本。上海雷凌双擎E+现在厂家和店里加起来有4万4的补贴，落地价16万多，基本上和自主品牌的荣威EI6或者比亚迪秦PRO插电混动差不多。如果小区物业的充电桩安装证明搞不定，出了两三千块钱店里还能帮忙解决，开着绿牌车，即使不充电用混动模式，油耗也才4.5L/100KM左右，比起其他的插电混动车来说也是很省钱。加一箱油可以跑900公里，另外电池方面也不用像纯电动车那样让人担心，厂家对电池有终身质保政策，跟车不跟人，过个2年要换车的话，保值率方面也会比其他车高一些

如果你那里限牌限购，那么只能买新能源车的前提下，最好买插混车，因为插混车既有纯电车的优点又有燃油车的无里程焦虑的优点，如果你那里不限牌不限购，而你又是一个喜欢玩车的人，插混车尤其比亚迪的插混车是个好选择。如果你已经有了一辆不错的燃油车，而因为生活或者的需要加多一台车在市内使用，接接孩子买买菜健健身之类的，建议买个纯电车就行了，纯电车简单，不易出问题。

cmaedu.com 最后说一句，我是一个行驶了18万公里的比亚迪秦车主，我觉得我下辆车肯定还是插混车。

cmaedu.com 不推荐混动车！

cmaedu.com 第一，普遍要比燃油车的价格高出不少。

第二，就混动车的耐用度来说它是存在风险的。

cmaedu.com 第三，混动 汽车 的安全性没有特别大的保障，容易自然起火，碰撞起火，老化起火，遇水啊沙石的侵入也会加速老化。

cmaedu.com 第四，出现问题维修成本会增加，就几年后的电池就是一个不小的开销！

cmaedu.com 汽车 在路上跑，啥路况都有可能碰到，最重要的是安全！

cmaedu.com 值得，但因其技术复杂远高于HEV，PHEV是在HEV基础上发展起来的，纯电里程更长，电池更大，电池管理和发动机管理（发动机何时介入驱动有很多种非常复杂的逻辑）也更复杂，而不是某些人想象的就发动机拖个大电池而已那么简单，所以从技术成熟的角度选择必须是比亚迪插混才值得也更有保障，比亚迪生产插混时间最久（从08年f3DM算起整十年了），也是世界最早量产插混的主机厂，技术也是最成熟，目前已经发展到第三代，销量也是最多的，又经过多年 汽车 拉力赛比赛累计的大数据和众多车主实际市场检验，所以才造就比亚迪插电混世界称王，至少领先其他品牌包括那些豪华车品牌插混0.5代。

当然值得购买！作为一款零排放车，电动 汽车 毫无疑问是一中发展方向，也是目前技术最成熟最普及的新能源 汽车 。但其充电时间长、续航里程短和充电桩普及率低的弱点比起传统燃油 汽车 有较大差距，目前解决城市短途使用还可以，但满足人们长途及外出使用就力所不及，而插电混动力 汽车 正好能取长补短，既可以在能用电的条件下用电驱动实现零排放，也能在不具备充电的条件下用油驱动并因使用油电混技术而节油减排，而且双动力的使用更能获得更好的操控与便利。我们知道电动 汽车 要想解决充电时间、续航和充电桩普及是个漫长的过程，特别是充电桩普及问题近10年不可能解决，在世界范围近30年不可能解决。而燃油车因加油站的普及和人们的使用习惯近几十年也不可能淘汰，其自身技术也在不断进步，比如以丰田为代表的油电混合技术。如果燃油车解决了节油和排放问题，还是具有强大的生命力，除非燃料资源枯竭。而且大家还应该清醒的看到，电动 汽车 虽然自身是零排放，但大部分的发电厂还是有排放的，严格的讲，电动 汽车 也不是零排放，新的清洁能源 汽车 技术还会再发展。综上所述，插电混车在目前乃至今后几十年，是人们最理想使用最便捷的 汽车 技术，具有强大的生命力。以比亚迪为代表的国产插电混 汽车 ，在电动车技术部分上已经具备世界顶级水平，但油电混技术部分还差距明显，希望迎头赶上，如果我们也能具备像丰田一样的油电混技术，相信国产插电混 汽车 一定能迎来发展的春天！

其实还是值得购买的，首先动力好，其次驾驶感受也不错。要是每天上下班用车居多，还可以省点儿钱。因为有电池，真正跑起高速来车子比燃油车要稳很多。要是价格能接受还是不错的。在很多城市算新能源车，给号牌也是一个很大的动力

骁龙855处理器640核显相当于电脑显卡的什么水平？

cmaedu.com首先，目前对于骁龙855处理器中的这个640GPU，没有太多的相关数据和报道。

cmaedu.com 第二个来讲的话，因为手机的架构采用的是arm架构，电脑采用的是x86架构。ARM架构是采用的精简指令。他俩不是一个级别上的东西，简单的你可以理解为手机上的gpu相当于啊，相当于一辆跑车，不能同时拉太多人，但是他追求的是便捷和速度，轻量化。而电脑中的CPU和显卡呢，则可以理解为是一辆高铁，保证速度快的同时又可以载大量的人，所以他们俩没有什么太多的可比性。

第二个来讲，如果非要对比手机的GPU和台式机的GPU。根据已有的数据显示，骁龙845的显卡的性能大约相当于英伟达GT1030这款显卡的跑分，我只能说是跑分相同，但没有说是性能相当，有人做过评测的一个结果。那根据那么根据骁龙855的GPU性能会比骁龙845的GPU性能提升大约在40%这样一个数据，那我大约可以推断640GPU的性能大约相当于GT1030到GT1040之间，GT1030是个什么概念呢？基本可以忽略不计，比集显强（AMD集显未包含）。骁龙855上面还有一款更强悍的是680，680的性能可能会更强一些。但二者无论如何都没有办法和台式机的GPU进行抗衡。

所以综上所述

cmaedu.com 第一，这个手机的GPU和台式的GPU，没有可比性，两个人不是一个架构上的。

第二，如果真要比起来，它的性能差距，那就也就是说640GPU大约相当于GT1040（概念）这样一块儿比较鸡肋的显卡。但由于二者的架构完全不同，所以只能以数据作为参考，不能用于实际应用。

最后总结，那手机的CPU和显卡发展到今天已经完全足够能满足我们的日常需求。

cmaedu.com 超过1060就不要想了，别说640，就是690也白搭，虽然高通的Adreno GPU真的十分厉害，相比ARM公版mail好的不是一星半点，和苹果比起来也毫不逊色。

cmaedu.com但是有一个问题，如果非要拿他和1060比的话，我觉得没有可比性，完全没有，应用场景不同，再一个是功耗，这就类似于拿小 汽车 和火车比，在有些场景可能会有优势，比如小 汽车 能跑到200公里时速，火车还不行，但是小 汽车 就是小 汽车 ，火车就是火车，拉货拉人的时候就知道差别了。

cmaedu.com关于跑分软件的问题，虽说那些跑分软件是跨平台的，但是我个人认为即使这样依旧不公平，通过跑一些3D测试软件，感觉也很厉害，当然有的人会通过使用桌面安卓模拟器来跑分测试，我只能说这个结果是十分不准确的，举个例子以骁龙855为例，有的手机厂商跑36万分有的跑43万分，同一个芯片在相同的系统下经过不同厂商打磨效果都完全不同。

cmaedu.com所以没有办法拿这两个比较的，再举个例子，当时英伟达还再造手机芯片的时候，他的芯片GPU性能都是霸榜的，如果非要比得话，我个人觉得，在我能想到的独立显卡里面640应该是没有一个能打得过，包括英特尔的核显HD630，可以在1080下跑英雄联盟，60帧左右，如果谁有骁龙855的win系统电脑可以去测试一下，它跑英雄联盟的效果，就知道差别了。

那肯定是不能比较的

因为CPU的架构不一样，PC是冯、诺依曼结构体系的计算机，而ARM是哈佛结构的计算机，指令结构也不一样，PC（指常见的X86CPU）用复杂指令系（CISC），而ARM用精简指令系统（RISC).决定CPU的运算速度还要看CPU的的综合指标，有缓存、指令集，CPU的位数等因素。

因为架构不一样 所以手机CPU比电脑CPU性能上差了很多倍。

所以不能比较。

cmaedu.com 我看了一下数据855的那颗Adreno 640的峰值性能应该在gt730-gtx750之间吧！比肩1060那是不可能的，不知道能不能打过速龙200GE内置的VEGA3。

同代产品的情况下，功率和性能成正比，你说的手机核显连20年前的显卡都比不了

855整个功耗也就几w，1060公版就是120w，好的非公版近200w有可比性吗

这么说吧，把移动端运算的东西，假如用x86构架写出来，目前的低端产品最少能同时流畅的跑起来好几百个

cmaedu.com 平台不同，架构不同，很难比较.过去曾有过用835和845的win10系统笔记本出现，但是只能支持32位系统，性能来说和6代低电压版i3差不多

别问，问就2080ti

唉，体型是大象和小猫咪。难道猫咪能打败大象？

哪里能下载到模拟火车中国机车包

cmaedu.com要逍遥也给你这个，不要也只能给你这个，谁都懂除了逍遥没人去做一个整体的集合，您说对吧

cmaedu.com下面给你介绍一下逍遥版的TS2016(模拟火车2016) 完美解决闪退进入失败和脱轨的问题 不兼容游讯版本 看下面的截图就知道带高铁线路了 逍遥这边也有下载的哦

cmaedu.com3个分包全部下下来解压即可安装，简单易用

肯定是你没有去下一键版的了 现在一键版的那么好用 在中国站有争议就是因为实在对新手太好用而影响了他们的利益 不过我们车迷并不参与就行了，你去下面指引的去看看  一键的线路有一个成渝线 亲测可以进去玩个游戏何必到处求？好吧，我有个方法，就是去逍遥社区下载RW7（铁路工厂7 模拟火车2016）一键安装版了，一键安装+车辆更新=不缺车哦 一键安装 还是汉化的哦，

下载地址你可以搜索一下"逍遥游戏社区“（百度发不了链接），进入页面的中间有一个RW下载，就是那个拉 ^_^感谢您的支持！ 2016支持win8 win10 如果是win8就推荐这个了

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中国高铁实现“跨海过桥不减速”，在国际上属于什么水平？

cmaedu.com中国高铁实现“跨海过桥不减速”，在国际上属于铁路建设又一重大突破，对于国际上各个国家而言，又是可以进行学习和模拟，主要设备是中国乃至全世界最伟大成就之一。也是中国高铁在全世界获得领先地位重要象征。

cmaedu.com中国高铁实现了跨海过桥不减速，我国高铁首座跨海斜拉桥已经完成。也是中国铁路建设以来成功攻克了无砟轨道施工难题。对我国铁路建设又是一重大改善。安海湾特大桥是福厦铁路主要工程之一，实现了第一次以时速350公里高铁列车过桥不减速工程。想要穿驶过主桥所用时间不会达到7秒，可谓是速度惊人且很安全一种工具。高铁轨道主要分为有砟和无砟两种主要形式相比之下，无砟轨道建设和使用度比有砟更加好，而且稳定性更强。此次列车建设使用是无砟轨道。

cmaedu.com大桥主要采用了有效气动措施，表面铺设无砟轨道。经过多次数据分析和验证。最后采用无碴轨道进行施工，攻克了各种测量的难题。建设者还因此使用水袋进行演练，保证无砟轨道达到自己所设计要求。通过两个多月监看和发现模拟数据，可以对实际上理论数据进行改正，实现了无砟轨道成功上桥。这座高铁也是国内首条跨海高铁时速和全长都是相比于之前更长，通车之后福建厦门行程可以缩短在一个小时之内，又是对福建沿海地区经济推动主要因素。

cmaedu.com这一高铁建设又是中国乃至全世界重大突破，安海湾特大桥处在东南沿海地区。为了保证大桥列车平稳状态，在大桥主桥上空每一个斜拉索设置每一个外置阻尼器，目的为了减少震动，保持稳定。保障出行人员生命安全。