东航坠机前最绝望录音飞机坠毁前录音

1、飞机第一次接地时[00：196]就听机长大声喊：”加油门，复飞！加油门，复飞！...”[00：196]飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。

cmaedu.com2、东航事故空难发生以后，公司已经赔偿的金额是1，485万元，但理赔过程还没有结束，遇难者人员的家属还能获得以下几项赔偿：事故公司本身的赔偿。

cmaedu.com3、搜寻！搜寻！搜寻！此次马航mh370客机一共搭载了100多名中国籍公民，他们大多是旅居马来西亚的游客和工作者。事件发生后，我国立刻组成了调查组前往马来西亚和当地政府协商mh370事件。

4、东航坠机时间2022年3月21日14点15分。据新闻联播消息，3月21日，东航一架波音737客机在执行云南昆明——广东广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

5、东航MU5735客机坠毁前埌南镇莫埌村村民听到30秒轰鸣声，MU5735坠毁的地点在山里，距离莫埌村大约有五公里。

cmaedu.com

时隔一年,科比坠机调查结果公布!这个锅该飞行员背吗?

cmaedu.com如果最新出炉的调查报告可以充分证明，科比空难是飞行员人为原因所致，当然飞行员要为空难背锅了。

cmaedu.com时隔一年之久，科比空难事故的调查结果公布。调查发现，空难产生的根本原因是飞行员违规飞入云层当中，并出现了空间定向障碍。空间定向障碍飞行员错误地理解了飞机的姿态和运动方向。

可能是需要担责的，具体要看法院怎么判决。50岁的飞行员Ara Zobayan驾驶着科比的直升机，在坠机前做出了飞入云层的错误决定，导致空间迷失方向，在雾中迷失方向。

cmaedu.com美国当地时间2月9日，在篮球明星科比遭遇空难一年后，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了科比坠机的调查结果。调查发现，空难产生的根本原因是飞行员违规飞入云层当中，并出现了空间定向障碍。

cmaedu.com官方公布科比空难调查结果，我认为事故本身可以避免，科比空难完全是飞行员判断失误导致出现问题，而且整个过程都出现操作失误，如果谨慎对待而不是靠自己直觉进行判断，我认为空难完全可以规避。

出了事故全责保险公司会去调取通话语音吗

cmaedu.com1、看你的撞击水平了，如果查勘员觉得真那就是能赔，如果有疑问有可能会调查。

2、法律分析：对方全责这种情况下是必须要对您进行补偿的，对方的保险公司要承担责任。当联系不上保险公司时，可以通过法律途径向人民法院起诉此保险公司、通过自己的保险公司进行代位求偿、向银监会进行投诉这三种方式解决这一问题。

cmaedu.com3、事故责任是对方全责，那就不需要给自己车上保险公司打电话了。因为有交警划分事故责任，对方是赖不掉的，对方要承担双方事故中的全部损失 ，这种情况是不用我们自己车上的保险的。

cmaedu.com4、绑定手机号肯定收到，绑定微信等相关账号也收到，还有，退一万步，走了保险，肯定在报保险记录里有啊不是。望采纳。

cmaedu.com

飞机坠机后,找到驾驶舱话音记录器有什么用?

一个是驾驶舱话音记录器，从飞行开始后不停地记录驾驶舱内的各种声音（包括谈话、发报及其他各种声音响动），但只保留停止录音前30分钟内的声音。

安装在客舱尾部黑匣子，用于记录飞机飞行时候详细数据，如飞行时间、高度、速度、俯仰角等。安装在货仓尾部黑匣子，用于记录机长通道、副驾驶通道、备用通道，以及环境声音通道，所产生的话音记录。

cmaedu.com驾驶舱通话记录仪可以记录飞机上的各种通话。它有多组音轨，可以记录飞行员与地面控制塔之间的通话、飞行员之间的对话、飞行员和空乘人员对乘客的广播、各种异常声音以及驾驶舱内的各种声音，可以帮助调查人员分析事故原因。

cmaedu.com东航坠毁客机黑匣子已找到 黑匣子其实是官方术语，也叫做飞行记录仪。一般情况下黑匣子的表面都是橘红色的，因为橘红色比较醒目，堆积湿湿的时候也更加容易搜索，如果在夜间搜索的话，上面还贴的有反光标识。

飞机失事后,为什么一定要找到“黑匣子”?

而黑匣子内部因为储存一些重要的数据和资料，所以其构造也是非常坚硬的，外壳除却有特质钢板保护之外，还有许多隔热层、抗冲击、抗压的保护材料，而一般飞机失事后最容易受到损害的是机头和机舱，所以黑匣子一般安装在飞机的尾部。

cmaedu.com找到黑匣子就可以判断或者知道飞机失事的真正原因。然后 中国民用航空局曾做出科普——“黑匣子”是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。

因为黑匣子记录着飞机失事前的所有飞行技术数据以及机组人员的语音会话，找见黑匣子便于分析飞机失事原因，吸取教训。黑匣子的表面不是黑色，大部分是红色、橙色和其他非常华丽的颜色。

飞机失事之后一定要找到黑匣子，这是因为当飞机起飞之后一切的数据都会拷贝在黑匣子里面，包括飞行中的各种数据以及声音图像。一旦找到黑匣子就可以判断飞机在飞行中一直到坠毁时候所发生的一切。

年后，航空局决定将黑匣子漆成亮红色或橘色，这样在飞机失事的时分，表面夺目的黑匣子就会比较容易被找到。 到了1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用色彩艳丽的飞行纪录器，可是名子仍然是黑匣子。

这对于空难后的调查价值极高，对了黑匣子其实有两个另一个是舱音记录仪，里面记录的是飞机机主的对话 驾驶舱的声音以及和地面空管通信，也能对空难调查提供帮助。