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撞机事件是王海还是王伟

是王伟！

2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞往中国南海海南岛进行电子侦察。

8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。

8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。

8时52分，中国海军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。

美军侦察机当时航向240度，遭中国战机雷达锁定后，马上向指挥部发出“A.I Lock on（遭中国战机锁定）”的无线电电文，并转航向为40度。不久美机即遭到中国战机拦截。

9时05分，美机将航向调整至110度，中国战机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的主权和尊严；美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。

cmaedu.com9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。

cmaedu.com赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答“明白”，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。

cmaedu.com王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。

cmaedu.com赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，赵宇中校驾机安全着陆。

cmaedu.com美机与中国歼-8II战斗机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，随后美机便进入中国领土。位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，由于第一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与日本航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。

cmaedu.com美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调往另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。

9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。

cmaedu.com事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。

cmaedu.com2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希德.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解。分解工作于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。

cmaedu.com撞机的过程存在争议，中国和美国都指责对方违反飞行常规，造成事故的发生。

美方的观点

cmaedu.com2001年4月1日9时55分（日本标准时间JST，北京时间为8时55分），美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。

这次事件的直接诱因是美国长期在中国沿海的公海地区对中国进行电子侦听。中国方面经常派出战斗机对美国侦察机进行跟踪、监视。事故中失踪的中方飞行员王伟长期对美国飞机采取高度危险的挑衅动作，例如贴近对方打手势，以显示自己的高超飞行技巧，最后终于酿成撞机事故。

cmaedu.com中方的观点

2001年4月1日上午，中国发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，中国派出两架F-8歼击机进行监视。9时7分，中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然转向，其机头和左翼同一架中国飞机（王伟驾驶）相撞，造成中国飞机坠毁，驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空，并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来，美国频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集中国军事情报，并曾经偷越中国领空，经常与中国战斗机发生对持。这次是最严重的一次，直接造成两架飞机一毁一伤，中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件，并没有按照惯例先同中国进行磋商，使得事件进一步复杂化。

cmaedu.com中国的反应

cmaedu.com美国方面无视国际法上的有关制度，滥用飞越自由，是造成此次撞机事件的主要原因。美方辩称4月1日的撞机事件发生在国际空域，在该空域的美国飞机享有飞越自由。必须指出，此次中美飞机相撞发生在距海南岛东南仅104公里处的中国近海上空，这是属于中国专属经济区的上覆空域。根据现行的国际法制度，虽然所有国家在他国专属经济区上空都享有飞越自由，但是这项自由绝不是无限制的，各国在行使这项飞越自由时要受到国际法有关规则的约束。1982年《联合国海洋法公约》第58条规定，各国只是在该公约有关规定的限制下才享有在他国专属经济区上空的飞越自由。该条第三款明确地规定了这种限制，即各国在他国专属经济区上空行使飞越自由时，“应当顾及沿海国的权利和义务，并遵守沿海国按照本公约的规定和其他国际法规则所制定的与本部分不相抵触的法律规章”。根据公约第56条的规定，沿海国对专属经济区的权利除开发、利用、养护和管理自然资源外，还享有该公约所规定的其他权利。按照公约第301条，一国在行使其公约下的权利或履行其公约下的义务时，“应不对任何国家的领土完整或政治独立进行任何武力威胁或使用武力，或以任何其他与《联合国宪章》所载国际法原则不符方式进行武力威胁或使用武力。”这一规定表明，沿海国在其专属经济区内的“其他权利”就包括其国家主权与领土完整不受侵犯及维护其国家安全及和平秩序等一般国际法上的权利。据此，一国飞机在另一国专属经济区上空行使飞越自由时，必须尊重沿海国的国家主权和领土完整，不得危害沿海国的国家安全与和平秩序，任何无视沿海国上述权利的行为都是对飞越自由的滥用。需要说明的是，海洋法公约的上述一系列规定已成为公认的国际法规则，即使尚未成为海洋法公约的缔约国同样也要受到这些规则的拘束。这一点已为国际司法实践所确认。

cmaedu.com在此次撞机事件中，肇事美机不的，并多次提出强烈议，表明中国在这个问题上的严正立场。

和王伟一起执行任务的中国飞行员赵宇和中国官方都指称，美国飞机在飞行中突然大转向，撞毁中国战机，飞行员王伟失踪。同时，中方还指责美国飞机在没有中国许可的情况下进入中国领空，降落在中国机场，不仅侵犯了中国的主权而且还威胁到国家安全，中国强调美方在进行间谍活动。撞机事件惹民愤，美国联邦调查局当地时间4月17日(北京时间4月18日)发布消息称，他们已经证实美国一些网站在过去十几天里遭到了中国黑客的袭击，并表示类似的攻击事件可能还会发生。中国要求美国停止在中国沿海的侦察活动，并且正式道歉。中国政府还向美国提出了100万美元的索赔要求，但美国只同意支付34576美元，遭到中方断然拒绝，赔偿问题就此不了了之。4月11日下午，中方同意释放24名美国机组人员，他们于4月12日早晨6时离开中国。

cmaedu.com美国的态度

cmaedu.com美国总统布什对中国的两个主要要求都予以拒绝，表明美国不可能停止在中国海域的侦察活动，也不能为不是自己造成的这个事故表示道歉。于是双方陷入外交僵局。4月4日，美国国务卿鲍威尔在接受记者采访的时候，对中国飞行员的失踪表示遗憾，并在稍后以个人名义致信中国副总理钱其琛，表示了遗憾。这样僵局才有所松动。4月5日，中美官员达成结束撞击事件的五点方案，其中包括美国大使给中国外长发出一封公开署名信函，对中国飞行员的失踪和美国飞机进入中国领空表示遗憾，中国方面具体安排释放机组人员，并和美国方面商讨归还美国飞机和防止今后出现类似事件等问题。最后几经修改，才出现了著名的“两个遗憾”的信件。这就是美国对中国飞行员的损失向中国人民和飞行员家属表示“真诚的遗憾”，对美国飞机在没有得到中方口头许可而进入中国领空并降落深表遗憾。

在美国机组人员获释放后，该美军侦察机仍滞留在海南岛。美国曾向中方提出拟派遣工程人员前往海南岛为军机进行维修，但中方拒绝让美国军机直接飞离，又拒绝以美军运输机将之运走。最后美国决定派遣工程人员将之拆件，并以一架从俄罗斯租用的安-124巨型运输机把部件运走，在6月6日与中方达成共识。

5月29日，美国恢复对中国的侦察活动。7月3日，美军军机拆卸完毕，由安-124巨型运输机运走，至翌日抵达夏威夷的美军基地。

cmaedu.com事件之后

事件对中美双方的关系构成一定影响，中方于5月曾拒绝一艘美国军舰在中国港口停泊作例行访问，拟于6月到访香港的美国扫雷舰“仁川号”（USS Inchon LPH-12），也于5月15日遭中方拒绝让其进入香港.

cmaedu.com虽然解放军相关人员的确登上飞机, 但是具体是否获得相关技术并没有可靠证据. 另外一点需要注意的是:美国飞行员及机组成员着陆以后根据美国空军的相关必要措施销毁了敏感设备, 例如侦察设备等.

飞行员王伟 美国侦察机

cmaedu.com最后还给美国了

cmaedu.com发生撞机后，王伟的飞机坠毁，美国的飞机是大型的电子侦察机，比王伟的歼八要大很多倍，也坚固的很。但是也受伤无法继续飞行，只能就近迫降到中国的陵水机场，不管开始是不是进了中国领空，反正最后都落到中国军事机场了。肯定不是事先和中国说好要访问中国机场的。

迫降后，中国当然很气愤，也暗自有些兴奋。

cmaedu.com毕竟他是闯入中国境内的，但这可是美国最新的电子战侦察机，上面很多电子侦察设备和密码相关设备。所以飞机一降落就被中国人扣押，专家上去研究了个边。

cmaedu.com其实这种飞机都在机舱壁上放置很多锤子的，就是防备意外时销毁电子仪器的。

当时是不是被破坏了就不得而知了。

飞机和人员被扣留在中国，美国象征性的道歉后，人员被送回国，但飞机没办法，中国当时不同意美军再派飞机到中国机场

cmaedu.com所以只好请俄罗斯出飞机过来，把美国飞机大卸八块运走了。

这件事情后，美国和美国盟友都换了新的密码。

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在人类历史上的太空“犯罪”案，具体发生了什么呢？

人类已经开始涉足外太空，将地球生物的活动范围扩大到了地球大气层之外。随着人类走得越来越远，新的问题产生了：如果有人在新的空间犯法，由谁来制裁呢？

太空犯罪

这就像地球上的公海一样，不归属于任何一个国家。电影里说公海里犯法没人管，其实不然。根据《海洋法公约》，一个人在公海上犯罪，那么由他所乘坐的船只归属国来制裁。

cmaedu.com国际空间站

cmaedu.com这种方法是否能适用于太空呢？按理说，我们可以类比着来说：一个人在太空中犯罪，就由航天器所属的国家来管理。问题在于，有一个航天器非常特殊：那就是国际空间站。国际空间站不属于单独的一个国家，而是国际性的，美国、加拿大、俄罗斯、日本和欧洲都要对国际空间站的一切负责。因此，如果在国际空间站犯罪，那就只能按照航天员的国籍来管理了。

你可能觉得我们纯属是杞人忧天，但事实是：尽管人类的航天技术还不是很成熟，尽管我们的航天科技发展了仅仅几十年，尽管登上太空的人还是凤毛麟角，但有些人不按规定做一些出格的事，仍然是在所难免的。

邮票丑闻

cmaedu.com早在1971年，就有航天员做出一些破坏规则的人，那就是臭名昭著的邮票丑闻。这个事件，发生在阿波罗15号的身上。

阿波罗15号宇航员合影

cmaedu.com阿波罗15号是阿波罗计划中第9个载人任务，也是第4次载人登月任务。故事的主角，是这一次任务的三位航天员：詹姆斯·欧文、大卫·斯科特和阿尔弗雷德·沃登。

cmaedu.com在他们执行任务之前，一位叫瓦尔特·埃尔曼的德国邮票商人找到他们，请求他们将398枚首日封邮票带到月球上，然后送给自己100枚，并许诺事成之后给每人7000美元。这个流程是不合规定的，虽然NASA允许航天员携带少量私人物品上太空，这叫做Personal Preference Kits（P.P.K），但是不允许以这些物品换取经济利益。埃尔曼表示不会在阿波罗计划结束前售卖，保证神不知鬼不觉，于是三位航天员就同意了。

cmaedu.com没想到，埃尔曼一拿到邮票，就转手卖给了另一个商人。这个商人可没给过什么许诺，马上就以1500美元的单价售卖邮票，事情遭到了曝光。

cmaedu.com阿尔弗雷德·沃登

cmaedu.com就这样，NASA不仅没收了剩余的298枚邮票，同时给予他们警告处分（尽管他们事后并没有收埃尔曼的钱）。从此以后，三位航天员再也没有执行过任务。

值得一提的是，1983年，沃登起诉美国政府，最终胜诉，收回了属于自己的邮票。2020年3月18日，沃登去世。

走私三明治

cmaedu.com和阿波罗15号这几位宇航员不同，约翰·杨偷偷带上太空的，竟然是一块三明治。这位执行了阿波罗16号任务的月球漫步者，竟然因为玉米牛肉三明治火了一把。

cmaedu.com1965年，在双子星座3号（Gemini III）任务中，约翰·杨和加斯·格里森等人完成了美国首次多名航天员的太空任务。在升空之前，他竟然在宇航服的口袋里装了一块别人送给他的三明治。

cmaedu.com两天后，杨拿出了这两天的三明治，准备享用一下太空中的“豪华午餐”（正常都是吃特制食品，口味嘛……）。杨本着好东西就要一起分享的精神，把三明治递给格里森让他尝一口。没想到，格里森咬了一口之后，三明治掉下了一些碎渣。由于太空船是微重力环境，所以残渣不会落在地上，而是到处飘。

格里森的这个行为严重违反了NASA的规定，因为在太空船各种各样的精密仪器面前，即使是这样的残渣，也是严重的安全隐患。

cmaedu.com被“走私”的三明治，如今成了文物

巧的是，这一次太空任务的目的之一，就是检验NASA的太空食品。国会认为，这种“走私”三明治的行为也检验了NASA对于该类事件的忽略所可能导致的后果。最终，杨和格里森因为这个三明治的“光辉历史”而受到了官方的训斥。

好在，杨并没有像沃登等人一样从此被弃用，他还执行了阿波罗16号任务，并且差点执行阿波罗17号和后来维修哈勃太空望远镜的任务。

约翰·杨去世于2018年，享年88岁。

宇航员“兼职”当黑客

最近一次太空犯罪，大概就是2019年8月的黑客事件了。

安妮·麦克莱恩

故事的主角，是两位女宇航员——萨默勒·沃登(Summer Worden)与安妮·麦克莱恩(Anne McClain)。她们两个人之间的情感纠葛，最终闹到了NASA，闹出了地球。

问题在于，这两位女性宇航员的纠葛，不是来自于和某一个男人，而是她俩之间的恋爱。没错，两个人在2014年的时候正式结婚……

cmaedu.com好了好了，咱们不是讨论性取向的，而是讲太空犯罪的。

曾经亲密无间的一对情侣

cmaedu.com事件发生的时候，沃登和麦克莱恩两个人的关系非常紧张，已经在办理离婚手续（此处省略1000字）。结果，沃登有一天发现，自己的银行账户被非法访问了。更惊人的是，这次非法访问来自于NASA下属一个计算机网络。

cmaedu.com接下来的调查显示，非法访问自己银行账户的人，正是自己的前伴侣——麦克莱恩。而这个时候，麦克莱恩还在国际空间站上。

cmaedu.com在回到地面后，麦克莱恩接受了调查。对于访问前伴侣银行账户的事，她并没有任何的隐瞒，马上就承认了。但是，她宣称自己绝没有做任何不法之事，她这样做只是为了了解沃登的经济状况，看她是否有经济实力照顾自己的儿子。沃登的儿子是她在更早一段感情生活中所生的，据说麦克莱恩曾经还想收养这个孩子。

贵圈真乱……

cmaedu.com安妮·麦克莱恩从国际空间站返回地面

cmaedu.com总之，关于两位女人之间的纷争，目前还没有一个明确的审判结果。根据人类目前的科技，在太空施行太严重的犯罪行为恐怕不太可能。但是，我们也几乎可以确定，随着人类上太空次数越来越多，甚至未来可能开拓外星殖民地。到那个时候，这种事的发生是难免的。因此，人类必须制定好相应的法律，来制裁这些违法的人。

就像我们开玩笑说的一样：犯错的人就算是跑出地球，也逃不了法律的制裁。